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就是想停辆车，为什么如此艰难
问：月明星稀，乌鹊南飞;绕树三匝，无枝可依。这四句诗表达了曹操的什么心境?答：上班找不到停车位，去吃饭找不到停车位，回家找不到停车位。
一个月光是找停车位的时间都够一升油了，为什么现在停车如此艰难?
同时，停车难已经不是北上广深等大城市所面临的问题，众多中小城市停车难的问题也几经显现。而原因无外乎有以下几个：
第一，机动车数量增长过快。随着城市规划的不断扩大，小汽车数量快速增长，但小汽车数量的增速远远超过了停车位数量的增速，造成停车位缺口不断扩大。
第二，我国大城市的基本格局和部门分区都是形成于汽车时代之前，不能适应现代交通方式和交通结构的剧烈变化。目前，我国城市规划空间布局和功能普遍失衡;城市规划建设当中配套设施标准低，历史欠账较多;公共交通的出行分担率偏低。
第四，停车政策不合理，导致执法不严格，没有充分发挥价格等经济手段引导和调节停车需求的作用。
智慧的停车系统
调查显示，一辆汽车95%的时间处于停放状态。以北上广深为例，四城市停车位平均缺口率达76.3%，每个城市至少有超过200万辆车无正规车位可停。
而现阶段，随着科技的发展，智慧停车的概念应运而生。智慧停车主要是通过硬件建设和软件建设两个方面来解决停车难的问题。硬件是通过立体停车设备建设而拓宽城市停车的空间;软件则通过互联网软件系统建设来整合城市停车资源。通过停车信息的实况采集和实时数据的同步更新，搭建静态交通统一管理平台，为动态交通发展助力。
以停车诱导系统为例，在一定区域内通过多种终端向车主提供停车场的位置、车位使用状况、路线、道路交通状况等及时信息，使诱导驾驶员最高效地找到停车场或停车位。智能停车诱导系统一般分为区域诱导系统、车位引导系统、反向寻车系统三个部分。
区域诱导系统
区域诱导系统是通过将某个区域范围内的多个停车场形成信息共享的联网模式，在城市中主要干道旁设置多种信息显示终端，为车主提供周边停车场的位置、车位数、空满状态等信息，促进车辆快速选择最优的停车方案的停车诱导系统。
车辆出门前，便可以通过手机或者电脑等终端查询目的地附近停车场的车位信息，选择最优的行车路径;当车辆行驶在路上时，车主可以通过一级、二级引导屏快速了解附近停车场车位信息，同时引导屏还有“指路”的作用，指引车辆到达目的停车场。
车位引导系统
车位引导系统是一种通过智能化的设备对停车场内的车辆停车进行正确的引导，促进车辆方便快速地寻找空车位停车的停车诱导系统重要组成部分。该系统的基本组成为：车位探测器、车位指示灯、车位引导屏、采集终端、服务器等。根据目前的技术水平，车位探测器多采用超声波车位引导系统和视频车位引导系统。
1、超声波车位引导系统：采用超声波探测器安装在车位上方利用超声波反射的特性侦测车位下方是否有车位，从而通过系统对车辆进行引导。
2、视频车位引导系统：采用摄像机识安装在车位上方，通过视频分析车位下方是否有车位，从而通过系统对车辆进行引导。
车位引导系统的原理是通过车位探测器对车辆的检测，将车位的占用信息定位到具体的某个具体车位，通过实时发布停车场的剩余车位信息、显示单个车位的占用信息，并配合方向指示，引导车辆进行快速地停车。
反向寻车系统
反向寻车系统是近年来逐渐发展起来的诱导系统之一，是通过车辆停车信息的处理、收集和共享，促进车主快速找车的诱导系统，主要应用于大型的停车场。
系统通过视频车位探测器对车辆进行检测，视频再经由交换机传送到识别终端，并对车牌和车位等信息进行识别后，通过以太网传输到数据服务器上，最后分享到每一个查询终端上，车主只需要在查询终端上通过输入车牌号码或其他相关信息便能够获取最佳的寻车方案，快速找到爱车。
但一次舒适的停车体验不仅是找到车位，找到车，更多的是便捷化、人性化、智能化、自助化的、互动化的过程体验，因此停车诱导系统不仅是要完成车位引导，反向寻车的功能，更重要的是在于如何优化停、取车过程，提升用户体验。
但是如文章开头所说，造成停车难的原因有多方面，但智慧停车也只能解决其中第二条和第三条的问题。要你不买车大概也是不可能的，不然，换辆smart，夹缝中求生存?
文章来源于：CPS中安网
2017-06-01
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